Le cuento que estuve en Chile para la navidad que acaba de pasar. Yo también transité esas preciosas autopistas, que incluso en el sur (de Puerto Montt para abajo) siguen siendo mejores que las colombianas. Ahora, ¿esa esa la solución de tranporte de carga para Colombia? Veamos: Chile es un país alargado que está entre la cordillera y el mar, por lo que la carretera que ud menciona (que también transité) es en suelo absolutamente PLANO, lo que reduce inmensamente costos de construcción y mantenimiento. Todo lo contrario me pasó cuando crucé de Chile hacia Argentina para visitar Bariloche: una carretera llena de curvas, con desniveles en el suelo, cambios bruscos de pavimento. Construir en montaña no es cualquier bobada.

Ahora, a principios del siglo XX Colombia era el país con mejor infraestructura a nivel de trenes, y sin embargo la mafia que usted tanto alaba terminó por dejar ese avance ahí, en la nada: trenes inservibles como los vemos hoy. Son una curiosidad, cuando pasa el tren por la 100 con novena todos volteamos a mirar… Mira el tren tan bonito como lo pintaron. El costo de transrpote de una tonelada en TREN es irrisoria comparado con los cientos de miles de pesos que cuesta mover una tractomula, por decir algo, de Manizales a Buenaventura. Todo lo anterior sin contar con la eficiencia, posible menor contaminación (depende de la tecnología usada), mejor relación costo/rendimiento, y un larguísimo etc.

En Canadá se usan trenes larguísimos (en alguna oportunidad me quedé más de 10 o 15 minutos pasar un tren a unos 80km/s, haga cuentas) con lo que se sacaría de circulación una cantidad inmensa de tractomulas y en especial volquetas, estas últimas generalmente viejas, acabadas, con poco mantenimiento y andando con el permiso de Dios (y de nadie más). Esa mafia ha hecho que este país retroceda en todo. Si bien sí hay atropellos contra el “gremio” (así como contra todos los que usamos vehículos de motor), NUNCA serán equiparables con el daño que le han hecho al país en cuanto a retroceso en infraestructura, no sólo en transporte de carga sino en transporte de pasajeros, o sólo hay que pegarle una pequeña mirada al caos de Bogotá. No toda la culpa es de ellos, pero qué bien se siente transitar por las avenidas o troncales libres de buses.

En este momento no tengo las cifras a la mano, pero mover esa misma tonelada a 60mil pesos, en tren costaría menos de 15mil…